Bueno, aunque no he querido hacer un blog del transantiago, me he convertido en un defensor del sistema. Así es que aquí van algunas sugerencias de cómo mejorar el sistema, ya que creo que las medidas anunciadas no son suficientes:

1.- GPS

La tecnología está de nuestro lado. Instalar un sistema de GPS permitiría monitorear fácilmente la frecuencia de los buses, sus paradas, entre otras cosas. El sistema actual es demasiado rudimentario, es como si el sistema de semáforos se sincronizara con personas que corren a cada esquina a cambiar la programación, y se hacen señales con las manos para sincronizarse. El sistema requiere que la central de Transantiago tenga una vista real de la ciudad. No basta con tener un callcenter y las cámaras de la UOCT. Un sistema GPS permitiría saber en el momento que una línea no está cumpliendo con su recorrido. Además, serviría de control para las mismas empresas. Esto corrigiría un problema serio que generan los conductores que no paran en los paraderos que corresponden.

2.- Pago a líneas extras

No sé adónde van los fondos de las millonarias multas de los operadores, pero si un operador prefiere pagar una multa en vez de sacar más buses a la calle ¿por qué no permitir a aquellos operadores que sí cumplan poder sacar más buses y ponerlos en líneas de emergencia cuando otro no cumple?, así recibirían un incentivo financiado con las multas.. aunque suena complicado, el tener un sistema de respaldo, permitirá bajar los niveles de atochamientos.

3.- Subir las multas

Como decía en el punto dos, no comprendo por qué un operador, sabiendo que puede ser multado, no saca sus buses a la calle. La repuesta que más lógica tiene es que le sale más barato pagar una multa. Las multas de tránsito por mal estacionar, etc, pueden equivaler a varios días completos de pago de estacionamiento (parquímetro), aunque el automóvil esté mal estacionado cinco minutos. Así mismo, la multa para un recorrido que no tiene un bus en la calle, debería significarle varios días sin pago para ese bus.

4.- Subir el precio del metro

No es posible que muchas personas, por desconocimiento de los recorridos, usen exclusivamente el metro. Lo ideal es que el metro, en cualquier horario, sea más caro que los buses.

5.- Cobradores automáticos en todas las puertas del bus

Me parece que así funciona en París (¿alguien me puede corregir?). Pero esto (aunque alguno pueda pensar que aumentaría la evación, permitiendo a los usuarios subir por cualquier puerta, sin el control del chofer), puede permitir que muchos usuarios que realmente quieren pagar y no pueden (porque no pueden enviar su tarjeta bip hacia adelante), lo puedan hacer. Tal vez merece estudiarse, pero podría ser útil para tener un tráncito más rápido en los buses y ocupar los espacios vacíos que se generan en este y la gran desigualdad en el uso de espacios. De todas maneras, al chofer le da lo mismo si alguien paga o no.

6.- Más campañas

Muchos usuarios necesitan saber que no existe sólo una ruta entre el trabajo y la casa y que la forma más rápida de llegar no es necesariamente combinando micro-metro-micro. Este tipo de estructuras rígidas hace que existen concentraciones exageradas de personas donde antes no las había. A veces, la oferta y la demanda no es suficiente.

Lamentablemente, creo que ninguna de estas medidas fue anunciada...